19日，隨著龐大的架橋設(shè)備把900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落在橋臺(tái)，中鐵四局黃（梅）黃（岡）鐵路3標(biāo)首片箱梁成功架設(shè)，自此,由中鐵四局承建的全線最難最復(fù)雜管段完成重大工序轉(zhuǎn)換，拉開橋梁上部結(jié)構(gòu)施工序幕。

黃黃高速鐵路全長125.4公里,是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。高鐵北起黃岡市黃岡東站，向東南途徑浠水縣，蘄春縣，武穴市，黃梅縣，正線作為京九客專湖北省南段接入孔壟功能站進(jìn)入九江。中鐵四局承建黃黃高鐵3標(biāo)31.009公里橋梁、路基、隧道、軌道，517孔箱梁制架等施工任務(wù)。

自開工以來，中鐵四局按照建設(shè)一流高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)工程示范項(xiàng)目要求，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、機(jī)械化、智能化和綠色化組織施工。在施工管理中，大力推行建設(shè)項(xiàng)目信息系統(tǒng)平臺(tái)、工地試驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)、電子檢驗(yàn)批系統(tǒng)及工程施工管理系統(tǒng)等智能化平臺(tái)，助推項(xiàng)目管理升級(jí)。同時(shí)，在現(xiàn)場施工中運(yùn)用隧道機(jī)械化成套設(shè)備，橋梁樁頭環(huán)形切割破除、承臺(tái)與墩身連接處切線鑿毛、墩身腳手架一體化等成套標(biāo)準(zhǔn)化工藝，確保項(xiàng)目各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。

此外，為滿足總體工期的順利實(shí)現(xiàn)，該部緊緊圍繞“以打通架梁通道”為主線，以打贏“架梁攻堅(jiān)戰(zhàn)”為突破口，合理進(jìn)行資源配置，根據(jù)架梁節(jié)點(diǎn)倒排工期，確保梁廠建設(shè)進(jìn)度與架梁通道暢通。先后實(shí)現(xiàn)了梁廠通過場建驗(yàn)收、完成箱梁預(yù)制、取得國家生產(chǎn)許可認(rèn)證，線下橋臺(tái)施工滿足架梁要求，為該部首片箱梁順利架設(shè)創(chuàng)造了前提。

據(jù)了解，黃黃高鐵穿過國家重點(diǎn)扶貧大別山區(qū)，在助力國家扶貧攻堅(jiān)的同時(shí)，建成之后，通過本線及與本線銜接的路網(wǎng)，將拉近沿線城市與武漢、南昌、杭州等大城市的時(shí)空距離，填補(bǔ)沿線地區(qū)路網(wǎng)空白，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的深度實(shí)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)調(diào)協(xié)作帶來基礎(chǔ)性保障。（馮志強(qiáng)  唐生林 ）