黃岡赤壁大道生態停車場。

家住黃岡市翡翠小區的曾曉林曾經有個夢想：下班回家，不用繞圈找地方停車。今年6月，赤壁大道生態停車場建成，曾經的“奢望”成為現實。

“停車難逐漸由大城市轉向中小城市。”聚焦民生痛點，黃岡今年從城市邊角地塊、道路條件允許的地段，一點點盤出1200多個車位，有效緩解城市停車難題。

“一位難求”引出民生痛點

“我們小區停車位本來就少，又緊臨城區主干道、景區和大型商場，停車一直是居民的‘老大難’。”曾曉林回憶，有一次，她在小區里來回轉了三圈，花了26分鐘才找到一個停車的縫隙，“無奈之下，經常冒著被貼罰單的風險，到街上找空地停車。”

這種情況并不少見。“走在黃岡老城區，大街小巷、門前路邊，到處都是停放的車輛。車主見縫插針，不管堵不堵路，能塞的就塞。”黃岡市政協委員張昌云說，重點商業街區、早晚接送孩子時、醫院就診高峰期，停車更是“一位難求”。

一組數據能解釋停車難背后的部分原因：截至2019年10月20日，黃岡市中心城區機動車保有量9.2萬輛，比上年增加5000輛，增長率6%，而城市公共停車位同期只有1.52萬個。

“停車位配建標準滯后于汽車保有量增長。”張昌云分析，原因有三，一是對城市機動車發展速度估計不足，忽視對停車位的規劃設計；二是大型交通集散地停車設施不完善，諸如商場、車站、旅游景點等地停車設施缺乏；三是城區土地資源緊張，新建停車場阻力很大。

如何緩解日益窘迫的停車難問題？

“見縫插綠”建生態停車場

樹下停車，夏天可遮蔽烈日；車下有草，看著心情就舒爽。6月8日，黃岡市赤壁大道生態停車場建成，提供156個停車位。

湖北日報全媒記者看到，停車場藏身在馬路北側的綠化帶林蔭下，長約1.5公里，車位下方鋪有帶孔磚，小草從孔隙中探出頭，每五六個泊位組成一個停車方陣，栽種的垂絲海棠、桂花樹、杜鵑花、紅色石楠等植物，形成生態隔離帶。

黃岡市城管執法委黨委委員邱建林介紹，赤壁大道是黃岡城區主干道之一，近年來，隨著萬達廣場落戶、遺愛湖景區建成，周邊居民增多，交通問題逐漸凸顯，停車難、停車亂以及由亂而生的無序擁堵，嚴重影響周邊群眾的日常生活。

有人提議，赤壁大道北側人行道、綠化帶，寬度超過12米，何不橫向辟出停車位？

今年3月中旬，黃岡市投資400萬元，動工建設生態停車場，“與簡單硬化的普通停車場相比，它將停車空間和綠化空間結合在一起，不破壞、不減少原有的綠化和植被。”邱建林說。

“這里簡直是個小公園，車子有地方停，環境也美。”家住附近的市民張瑾，是新模式的受益者。

在城市邊角地塊，將綠化帶、閑置地改建成生態停車場，讓有限的城區土地集約使用。按這個思路，黃岡市今年新建成江柳搖村生態停車場，增加停車位330個。算上此前建成的紅衛路生態停車場、紫薇園生態停車場、八仙咀生態停車場和赤壁大道遺愛湖生態停車場，黃岡已有6處生態停車場，主要位于主城區的主次干道、大型商圈、公園景區等停車需求比較大的地方。

既應急，也謀遠

5月初，在中環路金鼎汽車廠門口，一道道整齊的白色停車線，新劃出13個停車位。“這里以前沒有劃停車位，車輛停放雜亂無章，還怕違停被貼條，現在規范有序多了。”市民張飛說。

今年以來，黃岡城區多條主次干道上，悄然劃上一條條黃色或白色的停車線。“保證動態交通的前提下，在道路條件允許的地段做到應劃盡劃。”黃岡市市政設施管理處副主任尹飛介紹，今年計劃新增臨時停車泊位800個，截至6月底，該處已在青磚湖路、中環路、沿江路、赤壁二路、東門路、新港一路、黃州大道、新港大道等15條道路，施劃臨時停車泊位724個。

學校一直是停車難的焦點地段。5月26日，黃岡外國語學校對面人行道上，縱向新增30個靜態停車泊位。“這既方便家長接送，又能緩解附近交通壓力。”該校教師瞿飛說。

黃岡市城管執法委還在研究推動停車共享措施。邱建林舉例說，夜間，機關事業單位大院把空閑停車位提供給附近居民使用，能緩解停車難，安全方便，還避免停車資源浪費。

既應急，也謀遠。

近日，黃岡首只城市停車場建設專項債券獲批，擬籌資10.8億元，新建36座公共停車場，可提供11590個停車位，其中地上車位8720個、地下車位2870個。此外，每座停車場將拿出10%停車位配建充電樁。項目建成后將極大緩解城區停車難，完善城市功能。

緩解停車難，新技術也能發揮大作用。張昌云建議，上線智慧停車系統，提示鄰近車庫的停車位空余情況，市民可實時查詢、遠程預訂車位，通過電子支付增加停車場通行能力。這項提議得到黃岡市城管執法委響應，未來也將付諸實施。